О необходимости учёта изменений норм Международной морской организации при формировании компетентностей судоводителя

Повседневные задачи, решаемые вахтенными помощниками капитана, включают размещение, крепление, выбор маршрута перехода для обеспечения требуемого режима транспортировки грузов и их сохранной перевозки. Появление новых материалов, развитие и совершенствование технологий и расчётных схем, учитывающих динамику поведения судна и груза в условиях морской перевозки, находят отражение в нормативных материалах, постоянно разрабатываемых и корректируемых Международной морской организацией (ММО, IМО). Рассматриваются вопросы, необходимые для изучения в курсах «Теория и устройство судна», «Технология перевозки грузов», «Управление судном» в целях улучшения теоретической и практической подготовки будущих вахтенных помощников капитана и формирования компетенций в области обработки, размещения, транспортировки грузов и выбора маршрута перехода, учитывающих новые требования «Временного руководства по критериям остойчивости неповрежденных судов второго поколения», разработанные ММО. 

1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ-78) (International STCW Convention, 1978). – Санкт-Петербург : ЦНИИМФ, 1996. – 552 с.

2. Севастьянов, Н. Б. Остойчивость промысловых судов. – Ленинград : Судостроение, 1970. – 200 с.

3. International Code on Intact Stability, 2008 (2008 IS Code). MSC.267 (85), 2008. – 87 p.

4. Правила классификации и постройки морских судов. – Т. 1. НД № 2-020101-047 (Том 1). – Санкт-Петербург : Российский морской регистр судоходства, 2007. – 501 с.

5. Гуральник, Б. C., Кубрин, С. С. Определение вероятности спасения экипажа судов в случае разжижения навалочного груза // Проблемы безопасности и чрезвычайных ситуаций. – 2024. – № 4. – С. 92–100.

6. Interim Guidelines on the Second Generation Intact Stability Criteria. MSC.1/Circ. 1627, 2020. – 60 p.